Glasfiber, dette unikke materiale leverede passende styrke til vægtforhold til transitsektoren, med forbedret modstandsdygtighed over for adskillige ætsende medier.Inden for år efter at have opdaget dette, blev fremstillingen af både glasfiberkomposit og forstærkede polymerflykroppe til kommerciel brug startet.
Efter næsten et århundrede blev produkter fremstillet i glasfiber ved med at finde innovativ anvendelse i transportsektoren.Støbninger, der bruges i biler, strukturelle understøtninger og korrosionsbestandige mekanikere fremstilles regelmæssigt af glasfiberkompositter.
Mens aluminium og stål fortsat er det vigtigste materialevalg til bilindustrien, bruges glasfiberprodukter nu normalt til fremstilling af køretøjsoverbygninger.Erhvervsbilens mekaniske komponenter og chassis er normalt fremstillet af højstyrkemetaller, mens karrosseriet ofte består af flere materialer, så køretøjets vægtprofil reduceres uden at skulle gå på kompromis med dets fysiske integritet.
I årtier er billister blevet fremstillet af glasfiberprodukter.Det giver en letvægts- og lavprisløsning til de stigende branchekrav.Kulfiber- og glasfiberpolymerer bruges almindeligvis til front-, ende- og dørpaneler på erhvervskøretøjer.Dette giver god slagfasthed og høj modstandsdygtighed over for vejrpåvirkninger. Strukturelle forstærkninger og de systemer, der anvendes til kollisionsbeskyttelse, bliver nu gradvist fremstillet af forstærkede polymermaterialer.
Denne opfindsomme brug af glasfiberprodukter har forbedret de mekaniske muligheder for kompositmaterialer i bilindustrien.Ingeniører har øget konventionelle komponenter med glasfiber for at forbedre deres mekaniske kapacitet, mens nye materialearrangementer giver et alternativ til komplekse stål- og aluminiumsdele.Drivaksler, der er kulfiberforstærket vinylester, er blevet fremstillet ved hjælp af kun en enkelt roterende bjælke.Dette forbedrede ydeevnen og effektiviteten af højtydende erhvervskøretøjer.Denne nye struktur var op til 60 % lettere end de sædvanlige todelte stål drivaksler, hvilket reducerede et køretøjs vægtprofil med cirka 20 pund.
Denne nye drivaksel sænkede den støj, vibrationer og hårdhed, købere normalt oplever i en køretøjskabine på grund af vejstøj og mekanisk uro.Det reducerer også de relaterede omkostninger med komponentfremstilling og vedligeholdelse ved at reducere antallet af kritiske dele, der er nødvendigt for at samle det.
Indlægstid: 10. maj 2021