I 1978 lancerede Londons underjordiske filialtog det første produktionstog med letvægts-aluminium honeycomb-kompositdøre i Storbritannien.Som det seneste eksempel er Antarktis-teamets solcellebil nærmest lavet af letvægtskompositpaneler.
For at imødekomme den stigende efterspørgsel efter passagerer, herunder almindelige toiletter, CET-vandtanke, strømudtag, klimaanlæg, flere borde, vippemekanismer, forbedrede kollisionsstrukturer og kollisionszoner og ændringer i siddepladsregler, gør disse toget alt sammen tungere.For eksempel, sammenlignet med 1970 Mk3-lokomotivet, er 2000 Bombardier Voyager-toget 40% tungere.
For at sikre, at togets vægt ikke kan blive ved med at stige.Karosseriskaller, yderdøre, bogier, HVAC, koblinger, førerhuse, indvendige beklædninger, indvendige døre og passagerinteriør (inklusive sæder) er nøgleområder for brug afkompositmaterialerat reducere vægten.
Bombardiers nye AVENTRA-platform, der bruges til at erstatte Electrostar, har en masse på 30-35 tons, hvilket er en reduktion på 17% til 28% sammenlignet med det tidligere 42-tons design.Derudover bruger den nye platform 50 % mindre strøm end den 319 tilsvarende platform og er med til at forkorte rejsetiden.Vægten af den seneste Siemens DesiroCity-platform er 25 % lettere end gennemsnitsvægten af den eksisterende flåde i Storbritannien, og brugen af regenerativ bremsning og energibesparende belysning har reduceret energiforbruget med 50 %.
Kompositsæder, kompositdøre, der anvender fiberkompositmaterialer, beslagsryglæn, loftspaneler, front og ende af førerhuset, karrosserisidepaneler og gulve med forbedrede funktioner, herunder gulvbelægning, varme, varme-/lydisolering og nemmere rengøringsmuligheder er andre områder, hvor jernbanekøretøjer kan opnå yderligere omkostningseffektiv vægtreduktion.
Alternative letvægtskompositmaterialer til at imødekomme behovene i jernbaneindustrien i de næste par år omfatter phenolic SMC (sheet molding compound), modificeret epoxyglas prepreg, der opfylder den seneste EN 45545 brandbeskyttelsesstandard,kulfiber/phenolic prepreg, og flammehæmmende skumkerne, Og de nyeste termoplastiske materialer med god FST ydeevne.Sammenlignet med monolitiske kompositmaterialer er der flere lette kernematerialer, der kan give stivhed og reducere vægten af hele panelet.
Selvom naturlige fibre og bio-harpiksforstærkede materialer er på vej frem, kan de ifølge foreløbige test løse FST-kravene til jernbaneanvendelser.
+
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limitederen producent af glasfibermateriale med over 10 års erfaring, 7 års eksporterfaring.
Vi er producent af glasfiber råvarer, såsom fiberglas roving, glasfiber garn, fiberglas hakket streng måtte, fiberglas hakkede tråde, fiberglas sort mat, fiberglas vævet roving, glasfiber stof, glasfiber klud ..Og så videre.
Hvis der er behov, bedes du kontakte os frit.
Vi vil gøre vores bedste for at hjælpe og støtte dig.
Posttid: 07-07-2021